158F1, John Surtees, Italy 1964 (Ixo)
John Surtees became the first driver to win the top titles on both four and two wheels, a record that remains unbroken to this day. His 1964 Formula 1 title came courtesy of the Ferrari 158 F1, which hailed the return of the V8 to Maranello, and opened the way for a long and very successful series of GTs powered by that engine. Surtees beat Graham Hill in the Championship by a single point, taking advantage of his rival’s retirement from the last race in Mexico, and the help of his team mate Lorenzo Bandini.
Ferrari lined out three different models in 1964: the aforementioned 158 F1, the 156 F1-63, aboard which Bandini won in Australia, and the 512 F1, powered by a 12-cylinder engine with horizontally opposed cylinders. The Maranello team also won the Constructors’ Cup. Curiously, in protest against the sporting authorities which had not homologated the 250 LM, Ferrari decided have its cars entered by its American importer, NART, and painted them in blue and white – the colours of the American flag.
formula1.ferrari.com
Стартовая решетка Монцы была заметно видоизменена на "три-два-три" вместо обычной "два-два", в конце концов, места для ее формирования хватало, и первый ряд был занят тремя различными марками, Ferrari Сэртиза, Brabham Гарни и BRM Хилла, в то время как второй ряд состоял еще из двух, Lotus Кларка и Cooper МакЛарена. Несомненно, впечатляющий признак равных возможностей марок Формулы 1!
В чрезвычайно упорной борьбе - именно так следует характеризовать гонки Формулы 1 в сезоне 1964 года, Джон Сэртиз одержал 39-ую и третью подряд победу для Ferrari – событие, радостно приветствуемое местной публикой. На протяжении 62-ух из 78-кругов гонки лидерство постоянно менялось, так как Brabham Гарни максимально атаковал Сэртиза. Впрочем, в конечном счете Brabham сломался и позволил итальянскому болиду спокойно одержать победу.
Таким образом, гонка закончилась уверенной победой Сэртиза и не менее уверенным вторым местом МакЛарена. За два круга до финиша Бандини вырвал третью позицию у Гинтера, однако на предпоследнем круге снова уступил ее. На последнем круге, выходя из South Curve, он протиснулся вперед американца и на прямой начал выписывать перед ним зигзаги, успев пересечь финишную черту не более чем на пару футов раньше. Толпа зрителей была возбуждена этим эпизодом даже больше, чем победой Сэртиза.
Сам болид 158 F1 сменил собой болид 156 F1-63. Практически при таком же объёме, двигатель стал 8-ми цилиндровым. Количество лошадиных сил увеличилось и стало составлять 210 при 11000 об/мин. Сам болид принял участие в 19-ти Гран При сезонов 1964 и 1965. Но лишь в двух одержал победу.
